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坦克400 Hi4-T上市,坦克品牌擘画第二增长曲线

车市红点

2023/10/02

刘艳钊不止一次在公开场合强调Hi4-T既要让越野车出得去也要回得来

 

925坦克400Hi4-T正式上市新车共推出2款配置售价为27.98-28.98

 

新车上市后坦克品牌正式形成了由坦克300坦克400和坦克500组成的完整产品矩阵产品风格也实现了从潮玩越野到都市机能,再到豪华奢享等多种风格及场景全覆盖

 

 

 

此外,坦克品牌正式官宣用时33个月达成了30万辆这一历史性成绩此前坦克就已经创造了“中国每卖出两台硬派越野车其中就有一台是坦克”的销量传奇显然这一成绩的达成对于整个中国硬派越野车市场而言无疑也是历史性的

 

而坦克400Hi4-T以“都市机能风”尝试将都市和越野两个市场打通我们不难发现我们似乎已经很难用“小众”这个词去定义整个越野车市场及坦克品牌

 

早在今年成都车展期间中国硬派越野SUV市场新车扎堆亮相的盛况,就已经暗示了硬派越野车市场再也不是少数人的市场

 

 

 

显而易见在竞争愈发激烈的环境下将“新能源+越野”融合坦克400Hi4-T进一步将价格下沉至30万以内它与后续的坦克300 Hi4-T承接坦克品牌30万辆的又一新起点。

 

正如坦克品牌CEO刘艳钊所言30万辆成绩背后的口碑裂变加上坦克500Hi4-T400Hi4-T300Hi4-T开创的新能源第二曲线都是坦克品牌未来持续保持增长的关键动力

 

伴随着坦克品牌逐步进入硬派越野SUV竞争2.0时代开创新能源硬派越野SUV时代它又将如何能够保证自己的优势

 

还是两个字——技术

 

 

 

早在此前坦克500Hi4-T上市之时刘艳钊就曾多次在公开场合强调坦克SUV越野场景的新能源化越野是核心而电只是辅助而这与目前部分新能源硬派越野SUV在技术逻辑上有着本质的区别

 

以越野为核心、电为辅助事实上也就意味着新能源对于坦克而言只是从属作用用刘艳钊的话来说坦克是在越野的基础上把电加进来,是为了让它去解决传统越野车的问题。Hi4-T作为一套纵置并联互动架构坦克Hi4-T采用P2电机架构并没有单独为电机设计一套动力系统而是把电机集成到了长城自研的混动专用9AT变速箱内部

 

 

 

这样做的好处就在于,即便电机出现故障无法工作2.0T发动机和9AT的变速箱依旧能够让用户“出得去回得来”还能玩得嗨得益于这一动力结构坦克400Hi-4T还采用了传统的非解耦式机械四驱配合前后两把差速锁前后桥扭矩可以实现毫秒级的切换

 

 

 

据坦克品牌CTO马海利介绍非解耦状态下,通过三把锁的加持,坦克400Hi-4T能持续输出强大动力。对于四驱状态来说,在无论任何情况下都会维持一个四驱状态,并保持稳定的动力输出。

 

坦白来说在各类电子元件不断侵入汽车的趋势下能够坚守一些传统的技术和结构设计不是一件容易的事

 

在刘艳钊看来在争取市场销量的过程中坦克要克制对销量的欲望才能走得更远

 

“被市场红利卷着走被迫拿出来的东西它一定是有瑕疵的

 

在选择Hi4-T技术路线的时候坦克内部也进行了大量的技术比对刘艳钊说道“坦克最开始也有34条技术路线在路线毕竟长城有DHTHi4Hi4-T、纯电、氢等很多技术路线储备,但技术路线并不是说谁更先进脱离场景说技术那都是耍流氓

 

 

 

从当前的越野场景来看刘艳钊认为Hi4-T是所有技术路线中目前最有保障也是最可靠能够让越野车出得去也回得来的技术路线

 

据刘艳钊介绍坦克400Hi4-T之后坦克300Hi4-T及坦克400燃油版也会陆续到来届时坦克300400500的每款产品都将形成从燃油到新能源的立体化产品矩阵

 

对于刚刚迈过30万辆大关的坦克来说伴随着产品矩阵的丰富坦克的生态无疑也将随之越发丰富而坦克品牌“铁汉柔情”的品牌主张更是将越发深入人心

 

 

 

在所有坦克以及长城人看来坦克330万辆规模的背后最关键的原因就在于:在“铁汉柔情”的品牌主张下坦克不仅拿出了硬核的越野产品还有柔情的一面向用户传达了文化与精神与用户建立起了情感纽带和共情关系坦克与用户之间真正形成了从情感深处出发的品牌认同

 

最值得一提的是在这一品牌认同的背后是坦克过去3年围绕生活方式改装圈层公益活动等方面基于用户品牌TANK LIFE坦克·燃生活建立起体系化服务和生态文化的努力

 

其中,在改装方面坦克品牌更是携手用户改装厂以及配件商等生态联盟伙伴开创了业内首个主机厂改装厂以及用户共创改装模式的先河

 

 

 

刘艳钊认为“坦克30万辆的用户基础,让周边生态才有发展的可能,也推进坦克品牌的可持续发展。我们用户改装的比例接近50%,还有很多人有想法还未付诸行动,这就意味着更多潜在的商业机会。”

 

由此可见纵使当前硬派越野的赛道迎来了更多的竞争者,但坦克品牌已经从感性及理性的角度,与用户建立起了一个丰富的生态和完善的服务体系基于此坦克与用户之间从情感深处建立起来的品牌认同便绝非单纯的产品能够轻易撼动

 

所以330万辆对于坦克而言显然只是一个开始

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