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比亚迪秦PLUS DM-i限时降1万 同级燃油车还值不值得买?

车市红点

2023/11/28

临近岁末,比亚迪再次开启了降价促销模式,尤其值得关注的是秦PLUS DM-i限时优惠1万元,售价仅需8.98万起,再次将战火烧到了同级燃油车市场。


 


在同级燃油车中,马自达3 昂克赛拉曾以8.99万的起售价狠狠地刷了一波存在感,销量从6月份的月销1000多辆直线上升到了10月份的8000多辆。除此之外,包括朗逸、轩逸、速腾等合资燃油车在10月份的销量也是超过了秦PLUS DM-i的。


也就是说,虽然秦PLUS DM-i目前月销量稳定在2.5万辆以上,但只要能够加速油电转换,那么在销量上就还有提升空间。


 


当然,与同级燃油车相比,秦PLUS DM-i在能耗和性能上是具备先天优势的。不仅最低荷电状态下每百公里的油耗仅为4.6L,另外还拥有最长120km的纯电续航,满电满油状态下一箱油的续航能轻松突破1000km。另外在发动机和电机的共同作用下,其零百加速仅需7.3s


 


油耗比轩逸经典款更低,性能比速腾更强,那么秦PLUS DM-i为什么在销量上干不过这几款传统燃油车呢?最大的原因就在于价格,尽管秦PLUS DM-i打出了油电同价的口号,但比亚迪对比的仅仅是合资燃油车的官方指导价。


 


不仅比亚迪在降价,燃油车的终端售价同样在降。根据地区不同,轩逸最高优惠3.5万,朗逸最高优惠3.7万,速腾最高优惠3.6万,每一款优惠之后的起售价都比8.98万低。再加上合资品牌多年积累的品质口碑,因此秦PLUS DM-i想要在合资燃油车市场寻求增量并不容易。



 

事实上,这已经不是秦PLUS DM-i在近期的第一次限时优惠,在10月份,长安启源A05以8.99万的起售价上市的同时,秦PLUS DM-i就推出了2000元抵7000元的限时优惠。因此秦PLUS DM-i不仅要与同级合资燃油车车竞争,同时也要时刻保持高性价比,毕竟在紧凑级插电式混动轿车市场,不少新车都是以超越秦PLUS DM-i为目标。

 


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