试驾星途瑶光C-DM一周体验四季 M3X超混平台未来可期
车市红点
2024/02/05
奇瑞今年在新能源市场的不客气，不止是嘴上说说，而是旗下全品牌都拿出了实际行动。其中星途的目标肯定是朝高领域场发力，目前在纯电市场已经推出了星纪元ES，而在插混市场瑶光C-DM也将作为M3X超混原生混动平台的首款车型登场。
混动车型相对于纯电最大的优势就是不惧严寒和没有里程焦虑，那么瑶光C-DM作为一款全新车型，要如何来证明自己的实力呢？
近日，星途瑶光C-DM就举行了一次“一周四季”的超舒适众测之旅。试驾活动以气温-35°C的漠河为起点，一路向南最终抵达全年温热的三亚，整个行程跨越6000km，穿越70摄氏度区域温差。
整个试驾考验的不仅是车辆对环境的适应能力，还对舒适性提出了更高要求。
星途瑶光C-DM搭载的是1.5T发动机+电机组成的混动系统。其中发动机最大功率115kW，最大扭矩220N.m，最高燃烧效率可达44.5%，匹配容量为34.46kWh的三元锂电池，WLTC工况下最长纯电续航为160km。
在极寒的漠河，新能源车最担心的就是续航。星途瑶光C-DM作为一款插混车型就完全没有这个顾虑。当天试驾车型在满油满电的情况下续航都超过了1000km，并且因为有发动机余温为座舱供暖，尽管车外温度已经低于-30°C，但车内始终温暖如春。
一路向南，随着气温的上升，车辆的续航也有了一定提升，此后满油满电状态下续航级别都超过了1300km。
在续航达成之后我们就将重点放在驾驶感受上，因为全程主要是高速路况，而混动车的弱项往往是中高速域的再提速能力。而星途瑶光C-DM搭载的3挡DHT变速箱很好的补齐了这一短板，实测90-120km加速时间在4.2s左右。
更多的变速箱挡位虽然增加了机械上的复杂性，但可以让发动机匹配更高效的转速。不仅加速更有力，而且还能在能耗方面进一步降低，根据实测星途瑶光C-DM的馈电油耗在每百公里4L左右。
另外值得一提的是星途瑶光C-DM搭载的飞鱼底盘，根据官方信息这款车的售价很可能是在20万以内。那么星途瑶光C-DM将就是20万以内唯一搭载CDC电磁悬架的新能源SUV。在这套底盘系统的加持之下星途瑶光C-DM的表现可以说是韧性十足，高速过弯的时候能够明显感觉到选择给到的强力支撑，但在通过碎石路面的时候又能够很好地过滤掉多余震动，让悬架不再是非软即硬，而是可以根据实时路况自适应调整。
当然，关于舒适性的配置，星途瑶光C-DM还有很多，比如女王副驾，前排座椅的通风、按摩等功能。其实通过整个试驾，星途瑶光C-DM给人留下深刻印象的不仅有M3X超混技术，更有媲美同级豪华车的舒适。
红点车评
别看当前PHEV市场增速已经超过了纯电车，但背后消费痛点并没有彻底解决，比如，产品同质化、油改电、智能交互能力弱等都是影响消费者最终选购的重要因素。
而星途瑶光C-DM的市场目标也非常明确，就是要凭借原生混动系统竞争高端PHEV市场，抢占一线合资品牌油车的市场份额。
当年比亚迪凭借DM-i“一战封侯”，那么站在“巨人肩膀”上的星途瑶光C-DM能否成为2024年混动SUV市场的一匹黑马？在一季度上市之后就会揭晓。
